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利丰反恐验厂中的船务运输工作指导

利丰反恐验厂中的船务运输工作指导

  1.船务部收到客户发出的生产订单《加单纸》,负责将生产订单资料传送给PMC 部,并确认客户所订定或允许的落货日期。

  2.在与客户及PMC 确认实际落货期后,将要落货的数量,体积,到达地点等资料送给船运公司,船运公司根据落货资料制作《落货纸》编号,安排托运船名,运输商等资料反馈给船务部。并由船运公司发出《落货纸》编号,安排托运船名,运输商安排运输事宜。

  3.运输商将根据落货日期安排运输车辆凭《落货纸》和《出货通知书》到生产厂货仓部进行装载运输工作。

  4.货仓部负责核对运输商所携带的资料决定装载货物。

  5船务部在收到船运公司资料后,将《落货纸》编号,安排托运船名,运输商等资料传送给生产场货仓PMC等相关部门,并有责任与船运公司,运输商及生产长的PMC,货仓等部门沟通,确保货物是否在符合条件下的正常出境。

 

  6.货物装载好后,由货仓部填写《报送单》及《托运单》资料并签名发送运输,运输商司机对该批货物核实无疑后于《托运单》上签名确认,即代表交付托运成功。由货仓将转载货物资料传真给船务部。

  7. 出货记录《加单纸》《出货通知书》《落货纸》《托运单》

  6.货物运输有成品外运时,货仓人员必检验司机的运输通知并与船务部发出的指示精神(如常《出货通知书》, 《托运单》, 柜纸等)核实后,方能装载货物。

  一般物料,半成品对外运输需凭PMC或船务部出具的通知进行装载。

  所有货车集装箱在装载货物前必须接受列行的车箱检查并清洁干净。如发现车门不严或车箱破乱,应向货仓负责人提出拒绝给该类车箱装载货物在装载区域装载货物时, 需由安全经理或制定安全人员进行监控,未经许可人员或车辆不得进入该区域内货物在装载完毕应即时上锁或使用一次性封条,于运输单上填写封条号码,收货方对运货车辆进行检验是否在运输的过程中被篡改过,如有异常应即时向厂部和客户报告,商讨有效的处理方案所有车辆由货仓统一管理。 客, 货车必须分区停泊,对货车停车区域实施监控,禁止准许人员进入.7.物理安全措施程序一。本程序的目的是采用良好措施维护好本公司物理安全,抵抗非法进入和保护于外部的闯入,确保本公司财物与员工的安全。

  二。本安全措施适用于本厂各部门对一切物理安全措施的维护行动。

  三、货仓主管统筹策划安排,仓管人员定期查物料并及时报告,货创主管与PMC主管商讨处理措施,报生产经理审批。

  四、安全经理,部门主管共同负责厂内一切物理安全的策划及维护。

 

  五、PMC部当有新的《采购单》发出前,应通知货仓部对本次要采购的物料进行盘点,仓管人员亦须清点这些仓存物料数量,与该物料所附《物料存销记录卡》核对,随后将每种物料清点情况作好记录,(注明物料名称、型号、数量、来货时间等),交PMC部。

  仓管人员以《采购单》、《送货单》为依据点收来料,作好来料记录,分区摆放,并在物料上附《物料存销记录卡》。

  生产车间领取物料时,仓管人员要严格交收手续,并及时做好来料记录和《物料存销记录卡》。

  货仓部主管安排定期进行货仓物料检查,着重针对物料的使用期限,坏货情况,物料短缺和过剩等,将检查结果记录于《存仓期检查记录》,对客供物料的使用量亦须保持监察及管制,以《客供物料存量记录》报告给PMC部。

  货物超重/短缺分析程序由PMC部和货仓部联合对物料的短缺和过剩进行追溯、调查,根据以途径展开物料短缺调查;生产过程中的损耗;流通中的损耗和误存;因存放时间过长而变质或超过使用周期而损毁,不明丢失。

  如果发现少装或漏装货物,货仓应按追溯程序追查:1海关封关报关员     2 运输过程司机     IQC照相负责人     4装柜出货负责人      5成品入仓负责人等进行追查,并将追查结果报告上级处理。

        造成物料过剩应调查;订购数量过多、不同型号物料的混入、错以它种物料代发、取消订单等。将调查结果详细记录交PMC部。产品主任和货仓主管根据物料过剩和短缺的调查报告联决商讨处理方法,报生产经理审批,处理方法记录于《存仓期检查记录》,各相关部门亦根据决定对物料作出相关处理。产品主任根据《客供物料存量记录》,对客供物料的坏料、损耗、积存及时与客户沟通,并协商处理方法。

  当有订单取消或生产完成时,要对相关物料进行清点,特别是客供物料,将积存之物料数量报PMC部备案。

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